L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a inauguré lundi sa deuxième gare du tronçon montréalais du train de l'Est, la ligne Mascouche, soit Saint-Léonard - Montréal-Nord, un projet  de 12 M$.

Marie-Claude Chiasson

La traditionnelle coupe du ruban a été célébrée en compagnie des maires de Saint-Léonard et de Montréal-Nord, Michel Bissonnet et Gilles Deguire et des députés des circonscriptions de Jeanne-Mance-Viger et de Bourassa-Sauvé, Filomena Rotiroti et Rita de Santis qui représentait, pour l'occasion, le ministre des Transports, Robert Poëti.

Dès le 1er décembre prochain, la population de Saint-Léonard et de Montréal-Nord pourra se rendre au centre-ville en l'espace de 25 minutes et devrait profiter d'une vitalité économique importante avec le passage de plus de 11 000 personnes quotidiennement, d'après les chiffres fournis par l'AMT.

« Voilà le plus gros projet de transport collectif depuis l'ouverture du métro de Laval » a fièrement annoncé le président-directeur-général de l'AMT, Nicolas Girard.

La gare de Saint-Léonard - Montréal-Nord dispose notamment d'un accès principal muni d'un ascenseur et d'un escalier donnant sur le boulevard Lacordaire, d'une passerelle de 41 mètres de long pour permettre à la clientèle en provenance du stationnement de traverser les voies pour rejoindre le quai principal et d'un stationnement incitatif de 175 places.

Pour le conseiller municipal de Saint-Léonard, Dominic Perri, le manque de places de stationnement freinera l'envie des Léonardois de prendre le train de l'Est.

« Les gens ne prendront pas l'autobus pour venir ici prendre le train. Ce sera beaucoup trop long déjà que les trajets d'autobus ne sont pas au top dans Saint-Léonard », affirme-t-il.

Du côté de Nicolas Girard, on soutient qu'avec des mesures d'optimisation de 43,8 M$, l'Agence a entre autres dû revoir à la baisse de 700 places son nombre total de places de stationnement dans l'ensemble du projet.

Dans le cas de Saint-Léonard – Montréal-Nord, il mentionne toutefois que d'autres terrains sont dans leur mire pour offrir davantage de possibilités dans le futur.

Boom immobilier ?

À Saint-Léonard, l'arrivée du train de l'Est sur son territoire est surtout une bonne occasion de faire du développement résidentiel.

« Il y a beaucoup de bâtisses à louer ici, soit de Lacordaire vers l'ouest du boulevard Viau. C'est idéal pour le développement résidentiel. Saint-Léonard est plus tourné vers le résidentiel que le commercial » a d'ailleurs indiqué le conseiller, Mario Battista.

Bien qu'on salue l'augmentation de l'offre de service en matière de transport collectif, pour Saint-Léonard, le vrai développement économique passe d'abord et avant tout par le prolongement de la ligne bleue du métro.

 Â« Maintenant, nous espérons une autre bonne nouvelle, une annonce pour qu'enfin le prolongement de la ligne bleue de Jean-Talon jusqu'à Anjou voit le jour », a lancé le maire Michel Bissonnet.

« Ce qui va vraiment desservir l'est de Montréal, c'est le métro, pas le train de banlieue », ajoute même le conseiller municipal de Saint-Léonard, Dominic Perri.

À terme, la ligne Mascouche prévoit un total de 10 stations, dont huit seront prêtes au 1er décembre prochain. Les deux autres, soit Sauvé et Pointe-aux-Trembles seront inaugurées en mai 2015.

Mentionnons qu'entre le 1er et le 12 décembre prochain, les usagers pourront faire des essais gratuits en se procurant deux titres de transport. Le tout sera rendu disponible sur amt.qc.ca.